historia de la moto
El estadounidense Sylvester Howard Roper
(1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en
1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la
descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una
moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en
1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por
el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión
interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto
como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una
motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En
1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta
fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller
se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París
Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial
con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés
scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier.
La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de
protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre
los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una
carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de
almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este
tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no
el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda
lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una
sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo
arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se
controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación.
Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los
vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación
por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la
circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial
(1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas
que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado
en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la
camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta
que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba.
Así nació la Motocicleta Custom.
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